當?shù)貢r間7月21日，美國能源部(DOE)宣布撥款9600萬美元，用于支持國內(nèi)運輸部門的脫碳，推進清潔汽車技術(shù)以減少碳排放，并重點擴大電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施普及率。

據(jù)美國能源部聲明，前述資金將集中用于擴大電動汽車充電的可及性，通過電氣化和替代燃料創(chuàng)造出更清潔的非道路車輛，并開發(fā)電力驅(qū)動組件及材料，以最大限度提高電動汽車效率。

圖片來自美國能源部(DOE)

(資料圖)

非道路車輛包括越野車、工程機械和農(nóng)用拖拉機，是相對于道路車輛的另一種很重要的交通運輸形式。據(jù)悉，包括農(nóng)業(yè)和建筑設(shè)備、鐵路、海運和航空領(lǐng)域的非道路車輛碳排放是美國主要的污染源，其排放的碳污染多于該國其他經(jīng)濟部門。

降低汽車碳排放將支持美國政府到2050年實現(xiàn)凈零經(jīng)濟(net-zero economy)的目標。“為了加強交通運輸部門以支持不斷增長的經(jīng)濟，美國能源部正在投資于清潔交通技術(shù)，以消除有害排放，減少對揮發(fā)性化石燃料的依賴，并降低能源成本。”美國能源部部長Jennifer M. Granholm認為，要實現(xiàn)美國政府凈零排放的氣候目標，就需要擴大所有司機使用電動汽車的可能性，并使農(nóng)業(yè)和建筑行業(yè)的汽車現(xiàn)代化。

隨著電動汽車需求的迅速增長，擴大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)成為重中之重。美國政府曾呼吁，到2030年，電動汽車的銷量要占到所有汽車銷量的一半。目前，美國能源部正在進一步確保充電基礎(chǔ)設(shè)施可以滿足日益增長的充電需求。

對許多美國人來說，由于可以在其家庭和工作地點附近充電，電動汽車的低維護、低燃料成本等優(yōu)勢凸顯。美國能源部表示，正致力于為充電服務(wù)欠缺的地區(qū)和無法在家充電的司機開發(fā)出解決方案；并將投資一些項目，為電力和氫能驅(qū)動的零排放中、重型車輛建立區(qū)域性充電基礎(chǔ)設(shè)施計劃。

前述資金是對美國一項全國電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施計劃(NEVI Formula Program)的補充，該計劃斥資50億美元，旨在為美國建立一個全國電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

新材料和先進的電力驅(qū)動系統(tǒng)是開發(fā)新一代電動汽車的關(guān)鍵，其中包括全電池電動汽車和燃料電池電動汽車。燃料電池電動汽車是利用氫氣等燃料和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能，并作為主要動力源驅(qū)動的汽車。

通過開發(fā)和創(chuàng)新電力驅(qū)動組件及材料，可以使電動汽車動力系統(tǒng)更小、更廉價，以提高其性能和耐久性。美國能源部還將資助一些項目，為電動汽車尋求新型多功能材料，并提高電動汽車的動力系統(tǒng)性能，以增加其功能和可靠性。

盡管道路車輛的脫碳對于應(yīng)對氣候變化至關(guān)重要，非道路車輛的碳排放依然是美國主要的污染源。美國能源部提出，開發(fā)和部署用于航空、海洋、建筑、農(nóng)業(yè)和鐵路等的清潔技術(shù)、燃料技術(shù)和非道路發(fā)動機也很重要。其將資助對環(huán)境污染較小的非道路發(fā)動機技術(shù)研究，并開發(fā)電力、天然氣和其他替代燃料，為非道路發(fā)動機提供動力。

此外，美國能源部還希望將拖拉機、飛機、火車和船舶等運輸工具進一步脫碳。