北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、級(jí)別最高的示范區(qū)，為車路云協(xié)同的創(chuàng)新應(yīng)用積累了標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。伴隨著北京市全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)標(biāo)桿城市建設(shè)，2020年9月，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)正式啟動(dòng)，并將全面加快示范區(qū)3.0建設(shè)的步伐。

近日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊在2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上表示，目前，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)已經(jīng)圓滿完成了1.0階段和2.0階段的建設(shè)任務(wù)，形成了獨(dú)具北京特色的示范區(qū)組織管理體系，設(shè)立了北京車網(wǎng)、數(shù)字基建、精制網(wǎng)、國(guó)際制圖等市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)公司，形成了以政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界、投資界等各方面緊密結(jié)合的組織形態(tài)。

據(jù)了解，目前北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)在329個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口、雙向750公里的城市道路和10公里的高速路上，實(shí)現(xiàn)了車路云一體化功能的覆蓋，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)云控系統(tǒng)多路數(shù)據(jù)融合、支持車網(wǎng)融合的超高速無線通信技術(shù)，專網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了60平方公里的鋪設(shè)，分米級(jí)的高精度動(dòng)態(tài)地圖平臺(tái)搭建完畢。多桿合一模式下建設(shè)成本也快速下降，車路協(xié)同使車輛每萬公里的工作風(fēng)險(xiǎn)降低23%，紅綠燈推送的次數(shù)每周超過了27000次，路側(cè)盲區(qū)障礙物信息參與車輛關(guān)鍵決策率達(dá)到了37%，車均延誤率和車輛排隊(duì)長(zhǎng)度下降超過30%。

經(jīng)過兩年的培育引進(jìn)，北京市現(xiàn)已聚集了包括百度、小馬智行、主線科技、新石器、云控智行、國(guó)際制圖、亮道智能等在內(nèi)的車路云網(wǎng)圖關(guān)鍵企業(yè)40余家。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)領(lǐng)域參與示范區(qū)建設(shè)的企業(yè)超過100家，并與清華、北大、國(guó)際智聯(lián)、國(guó)創(chuàng)中心、北京人工智能研究院、北京微芯區(qū)塊鏈與邊緣計(jì)算研究院等知名高校和科研機(jī)構(gòu)搭建平臺(tái)，在示范區(qū)深入開展新技術(shù)的科研應(yīng)用工作，先后發(fā)布了全球首個(gè)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集和全球首個(gè)開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)智路OS。

據(jù)孔磊介紹，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將在前期1.0和2.0工作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步錨定目標(biāo)，在60平方公里示范區(qū)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)周邊100平方公里的建設(shè)，拓展完成全市500平方公里的示范區(qū)擴(kuò)區(qū)工作。圍繞車路云一體化技術(shù)路線，持續(xù)推動(dòng)政策監(jiān)管創(chuàng)新，加快培育智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)生態(tài)三大專項(xiàng)，落實(shí)落細(xì)十項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，全面加快示范區(qū)3.0建設(shè)的步伐。

下一步，北京市將建設(shè)全市統(tǒng)一的智慧城市專用網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)3.0階段示范區(qū)全域的信號(hào)覆蓋，支持車路協(xié)同、遠(yuǎn)程駕駛、在線監(jiān)管等車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，廣泛拓展智慧城市的場(chǎng)景應(yīng)用。

記者在現(xiàn)場(chǎng)了解，北京市將推廣不少于1000臺(tái)高級(jí)自動(dòng)駕駛車載終端的適配應(yīng)用，開展車路云自動(dòng)駕駛的技術(shù)驗(yàn)證，為特殊車輛提供優(yōu)先路權(quán)服務(wù)，為政府部門提供精準(zhǔn)調(diào)度和智慧治理服務(wù)，充分展示車路云技術(shù)應(yīng)用的社會(huì)價(jià)值。建立全市統(tǒng)一的域控平臺(tái)，全面提升系統(tǒng)的服務(wù)能力，接入全市智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)設(shè)備和車端數(shù)據(jù)，形成統(tǒng)一的數(shù)據(jù)底座，向上支撐各類應(yīng)用的拓展。進(jìn)一步提升示范區(qū)交通出行的效率，有序開展信號(hào)燈更新和信號(hào)機(jī)升級(jí)入網(wǎng)工作，制定區(qū)域、干線、路口的環(huán)堵提效的優(yōu)化方案，用數(shù)據(jù)賦能智慧交通和城市治理。因地制宜推動(dòng)車路云一體化的路側(cè)設(shè)備建設(shè)，根據(jù)各區(qū)現(xiàn)有條件，結(jié)合自動(dòng)駕駛、智慧交通和智慧城市的發(fā)展需要，開展路側(cè)設(shè)備的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)改造。(見習(xí)記者顧鴻儒)