中國汽車工業(yè)協會近日披露的數據顯示，今年8月，新能源汽車產銷再創(chuàng)歷史新高，分別完成69.1萬輛和66.6萬輛，產銷同比分別增長1.2倍和1倍。1—8月，新能源汽車產銷分別完成397萬輛和386萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍。中汽協預計，未來幾個月新能源汽車仍將維持良好發(fā)展勢頭。

產銷量創(chuàng)歷史新高

中汽協表示，8月雖受南方限電、疫情多發(fā)等不利因素影響，但汽車產銷總體完成情況良好。其中，新能源汽車產銷同比繼續(xù)保持高速增長，月度產銷首次突破60萬輛，再創(chuàng)歷史新高。另據乘聯會數據，8月國內新能源乘用車零售銷量為63.2萬輛，同比增長103.9%，環(huán)比增長12%;1—8月，國內新能源乘用車累計零售326.2萬輛，同比增長119.7%，整體走勢持續(xù)向上。

9月16日，國務院新聞辦公室舉行了2022年8月國民經濟運行情況發(fā)布會。國家統計局新聞發(fā)言人、國民經濟綜合統計司司長付凌暉在談及國產新能源汽車發(fā)展趨勢時稱，受到多重因素影響，今年第二季度我國經濟增長受到了沖擊，僅增長了0.4%，為此，我國出臺了一系列措施，讓經濟恢復能力持續(xù)增強。例如在汽車行業(yè)，產業(yè)鏈恢復正在逐漸加快，這帶動了汽車行業(yè)的恢復。同時，為了支持汽車行業(yè)的恢復，政府出臺了一系列措施促進汽車消費，比如階段性降低汽車購置稅。

中汽協認為，近期國務院常務會議決定延續(xù)實施新能源汽車免征車購稅等政策，促進大宗消費。交通運輸部等聯合印發(fā)《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》，完善基礎設施布局，支撐新能源汽車產業(yè)蓬勃發(fā)展。相關政策進一步增強了行業(yè)企業(yè)發(fā)展新能源汽車的信心，有利于汽車產業(yè)加快轉型升級。

出口呈現高速增長

值得關注的是，8月新能源汽車出口8.3萬輛，環(huán)比增長53.6%，同比增長82.3%，呈現高速增長勢頭。1—8月，新能源汽車出口34萬輛，同比增長97.4%，對汽車出口貢獻率達到26.7%。

乘聯會數據顯示，8月，特斯拉中國出口42463輛，上汽集團出口15004輛，東風易捷特出口8462輛，比亞迪出口5092輛，吉利汽車出口1933輛。業(yè)內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產業(yè)的一大亮點，國產新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

9月13日，上汽集團1萬輛MG MULAN新能源汽車從上海發(fā)運出口歐洲市場，這也是截至目前最大批量的純電動車出口。工信部相關負責人表示，中國汽車工業(yè)首款全球車“萬輛赴歐”，標志著我國汽車產業(yè)國際化發(fā)展取得新突破，中國新能源汽車出口進入快速發(fā)展階段，同時帶動全球汽車產業(yè)電動化轉型。

“下一步將結合產業(yè)發(fā)展形勢和企業(yè)需求，加大政策法規(guī)、消費金融、信用保險等政策供給，助力中國品牌走出去。”工信部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛表示。

充電設施建設提速

隨著我國新能源汽車迅猛發(fā)展，目前高速公路充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出，無法有效滿足電動汽車遠程出行的需求。

日前，交通運輸部、國家能源局等聯合發(fā)布的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(以下簡稱方案)提出，為不斷滿足日益增長的電動汽車充電需求，力爭今年年底前，全國除高寒、高海拔以外區(qū)域的高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務;明年年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)(站)能夠提供基本充電服務。

交通運輸部公路局副局長陳萬見介紹，2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(qū)(站)充電基礎設施進一步加密優(yōu)化，農村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設施為主體，移動設施為補充，重要節(jié)點全覆蓋，運行維護服務好，群眾出行有保障”的公路沿線充電設施網絡。

針對相關問題，方案要求，要做好新增充電設施布局、布線與公路場地、設施的有效銜接，優(yōu)化行車路線和停車場布局設計，完善施工方案，提高使用效益;確需新增用地的，與地方政府商議參照公路主體工程用地政策予以支持，簡化辦理程序。另外，方案明確，電網企業(yè)要加強配套電網建設，合理預留高壓、大功率充電保障能力，滿足充電設施建設需求。鼓勵充電運營商兼顧投資運營主體合理收益與用戶使用經濟性，確保充電服務費合理、規(guī)范收取。(袁芳)