十年來，在經(jīng)歷震蕩后的中國汽車出口由初級階段步入高速發(fā)展期。依托新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的率先突破，中國汽車自主品牌開始在國際市場上大放異彩，中國汽車業(yè)實現(xiàn)了由制造到創(chuàng)造的成功轉型。

過去的十年，中國整車出口規(guī)模不斷突破。即使是在疫情的沖擊下，2020年中國整車出口依然堅挺，2021年整車出口翻了一番，全年達到近200萬輛，創(chuàng)下歷史新紀錄。“十年來，中國汽車出口與中國汽車產業(yè)同步，處于由大到強的轉變過程中，發(fā)展模式由性價比引領轉向以技術、價值帶來的愉悅滿足消費者更高追求。”中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示。

中國汽車產業(yè)一直朝著做大做強自主品牌的方向努力著。從以市場換技術到以技術造市場，從借鑒追趕到創(chuàng)新引領，如今，中國汽車企業(yè)的創(chuàng)造能力逐步顯現(xiàn)，自主品牌在中國汽車出口總量中占據(jù)了主體地位。“紛紛推出高端豪華品牌，不斷提高產品品質，加速迭代效率，中國汽車企業(yè)向世界展現(xiàn)出了前所未有的差異化競爭優(yōu)勢。”孫曉紅表示。

尤其是近年來，在綠色低碳、節(jié)能環(huán)保的指引下，中國新能源汽車產業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，掌握先進技術、培育自主品牌，在英國、德國、挪威等中高端市場獲得青睞，成為引領汽車出口高質量發(fā)展的強勁動力。數(shù)據(jù)顯示，自2015年起，中國新能源汽車產銷量連續(xù)7年位居世界第一。2021年，中國新能源汽車產銷量雙雙突破300萬輛大關，出口42.60萬輛，同比增長291.4%。其中，純電動乘用車出口占比達83.6%，為35.62萬輛。值得一提的是，從技術水平角度看，中國新能源汽車企業(yè)掌握了基于正向開發(fā)的底層控制技術，2021年動力電池單體能量密度相比2012年提高了1.3倍，價格下降了80%。在2021年全球十大新能源汽車暢銷車型中，中國品牌占據(jù)六款;在動力電池出貨量前十的企業(yè)當中，中國企業(yè)占有六席。

不斷加強智能技術研發(fā)，實現(xiàn)智能化轉型，也助中國新能源品牌汽車更具市場競爭優(yōu)勢。進入新能源汽車發(fā)展的2.0階段，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅猛，產業(yè)鏈不斷完善，5G技術、移動互聯(lián)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等前沿科技不斷深度融合。如今，越來越多的中國整車企業(yè)推出了裝載固態(tài)激光雷達、超高清攝像頭、毫米波雷達、長距超聲波傳感器等智能網(wǎng)聯(lián)裝備的車型;包括智能座艙、智能汽車操作系統(tǒng)、自動駕駛解決方案、視覺交互、人臉識別、語音人工智能、實景抬頭顯示、智能穿戴設備互聯(lián)等在內的眾多前沿技術開始量產裝車。孫曉紅認為，新技術與可接受的價值提升為用戶帶來全新的愉悅體驗，已成為中國品牌汽車的比較優(yōu)勢。

回首十年，中國汽車企業(yè)披荊斬棘，打造出了獨特的新優(yōu)勢，中國自主品牌汽車有望暢行全球路。(記者 劉葉琳)