10月10日，上海市綠色出行一體化平臺(tái)“隨申行”App上線。一個(gè)App就集合了公交、軌道交通、輪渡等公共交通以及一鍵叫車、智慧停車等出行服務(wù)。這意味著上海MaaS系統(tǒng)正式面向公眾提供服務(wù)。

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近年來，“出行即服務(wù)”（MaaS,英文全稱Mobility as a Service）新概念出現(xiàn)，提倡一體化交通出行和一站式服務(wù)。

據(jù)介紹，當(dāng)前版本的“隨申行”App的公共出行服務(wù)覆蓋了上海1500多條公交線路和17條輪渡線路，打車服務(wù)接入了上海市出租車統(tǒng)一平臺(tái)，停車服務(wù)覆蓋了上海89萬個(gè)公共泊位。此外，用戶如果申報(bào)白名單成功，即可在11條軌道交通線路的指定閘機(jī)刷“隨申碼”乘坐地鐵。根據(jù)規(guī)劃，“隨申行”App還將逐步接入網(wǎng)約車、共享單車、省際客運(yùn)等服務(wù)，進(jìn)一步覆蓋江蘇、浙江、安徽等長三角地區(qū)。

上海市交通委員會(huì)科技信息處處長李哲梁表示，上海的MaaS系統(tǒng)是由政府主導(dǎo)，并專門組建主體負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的特大城市出行即服務(wù)平臺(tái)。既體現(xiàn)政府為公眾出行服務(wù)的公益性，承擔(dān)上海交通公共數(shù)據(jù)運(yùn)營，還積極參與市場競爭，通過數(shù)據(jù)產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)據(jù)服務(wù)供給，進(jìn)行市場化運(yùn)作。

目前，北京、廣州、濟(jì)南等多地均開展了MaaS系統(tǒng)應(yīng)用探索。各地的MaaS系統(tǒng)應(yīng)用的領(lǐng)域非常豐富，不僅包括地鐵、公交等公共交通場景，廣州甚至還推出了自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)，提供自動(dòng)駕駛出租車、公交車、巡檢車等多類型服務(wù)。

在北京，綠色出行碳交易依托MaaS平臺(tái)開展，市民可以通過高德地圖App體驗(yàn)MaaS平臺(tái)的服務(wù)，使用騎行導(dǎo)航、步行導(dǎo)航或公交地鐵出行，獲得相應(yīng)的碳減排能量，可用于兌換公共交通優(yōu)惠券等禮品。從2020年9月上線到2022年3月，在高德地圖App上參與北京MaaS碳普惠活動(dòng)的用戶數(shù)超過100萬，其匯集的碳減排能量交由有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后，還在北京碳市場進(jìn)行了交易。

上海MaaS系統(tǒng)可以為用戶提供智能行程規(guī)劃服務(wù)，市民不僅能根據(jù)實(shí)際需求和偏好生成最優(yōu)的出行方案，還可以通過公共出行方式獲得綠色積分。上海市交通部門計(jì)劃后續(xù)鼓勵(lì)市民使用綠色積分參與“植樹冠名”等公益活動(dòng)。

“在日常出行場景中，我們結(jié)合創(chuàng)新的數(shù)據(jù)算法，推薦用戶優(yōu)先使用公共交通工具出行，希望從日常出行著手，成為大眾綠色行動(dòng)中的‘第一步’。”上海隨申行智慧交通科技有限公司總經(jīng)理唐韶說。

上海MaaS平臺(tái)的后臺(tái)數(shù)據(jù)系統(tǒng)。新華社記者 王辰陽 攝

《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出，要“大力發(fā)展共享交通，打造基于移動(dòng)智能終端技術(shù)的服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)出行即服務(wù)”。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來以自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同、共享化為主的MaaS模式，有望解決城市交通運(yùn)力不足、交通擁堵、停車位緊張等難點(diǎn)。（記者王辰陽）