陰雨、大風(fēng)、降溫，也未影響“銀十”車市開局。“十一”期間，北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn)，北京車市客流量與成交量持續(xù)升溫，在購置稅減半政策下“2.0升”“30萬元”車型增量明顯，部分車型僅剩展車。隨著進(jìn)店客流量提升，“十一”期間各車企及經(jīng)銷商均借助促銷搶收銷量，為四季度車市“收官戰(zhàn)”開個好頭。

一上午賣5輛，店內(nèi)僅剩展車

中午，原本是一天中各4S店銷售人員最悠閑的時間段。但“十一”期間北京商報記者在一家一汽豐田店看到，六七位銷售人員正在展車區(qū)為消費(fèi)者進(jìn)行講解，展車旁的洽談區(qū)，兩位消費(fèi)者在進(jìn)行購車前的最后一輪“砍價”。

該店銷售人員表示，“十一”黃金周開始后店內(nèi)客流都在70多人左右，其中看車、購車占比達(dá)七成以上。“由于多重因素影響，今年上半年車市銷售情況并不理想，但從7月開始車市銷售情況明顯好轉(zhuǎn)，‘十一’期間客流量更明顯增加。”上述銷售人員認(rèn)為，“十一”7天長假，以往很多消費(fèi)者在假期前半段時間還處于出游狀態(tài)，到店看車的并不多，但今年目前客流量并不低。“按照往年情況預(yù)計(jì)，‘十一’假期后半段客流量將再迎小高峰，日均客戶進(jìn)店量將維持在百人左右。”他說。

同時，一位北京現(xiàn)代經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人介紹，10月1日開始店內(nèi)客流便超過預(yù)期，店內(nèi)銷售人員都有些應(yīng)接不暇。而一位廣汽本田4S店銷售人員則表示：“其實(shí)很多消費(fèi)者已經(jīng)在網(wǎng)上選定相關(guān)配置車型，進(jìn)店只是商定價格和下單。”

在到店客流量升溫的同時，北京商報記者了解到，經(jīng)銷商成交量也持續(xù)增長，其中主力銷售車型多來自符合購置稅減半政策的車型。今年5月31日，財政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》提出，對購置日期在2022年6月1日-12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

一位一汽奧迪4S店銷售人員表示，購置稅減半政策實(shí)施后，店內(nèi)能滿足政策的車型隨即成為熱銷主力。10月1日，一上午便簽下5張A4L車型訂單，目前該車型在店內(nèi)僅剩展車，現(xiàn)車預(yù)定需等待2個月。“很多消費(fèi)者都在詢問今年12月底前能否提車，但以目前的訂單量很難保證。”他說。據(jù)了解，不僅一汽奧迪A4L，北京奔馳C級、一汽-大眾高爾夫等車型，均出現(xiàn)不同配置車型車源緊張的情況。

一位豪華品牌銷售人員告訴北京商報記者：“購置稅減半政策規(guī)定的車輛售價30萬元以內(nèi)指不含增值稅，如計(jì)算增值稅，車型售價在33.9萬元以內(nèi)的2.0升排量以下車型均能享受購置稅減半政策，這也成為經(jīng)銷商店內(nèi)的增量重點(diǎn)。”

優(yōu)惠觸頂 車企“替交”購置稅

隨著“十一”假期消費(fèi)者購車需求提升，各經(jīng)銷商間的價格戰(zhàn)也已打響。一位車企內(nèi)部人士稱，作為車市“銀十”銷售旺季及車企年底沖量的開始，“十一”假期已成為各車企爭奪銷量的主戰(zhàn)場。

在北京一家北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，“國慶購車廠家直補(bǔ)3000萬”的背景板被放在最醒目的位置上。“這是‘十一’前廠家便制定好的優(yōu)惠政策，就是要在假期期間促銷。”該店銷售人員稱，消費(fèi)者購車在享受購置稅減半政策的同時，廠家則補(bǔ)貼另一半購置稅，店內(nèi)全系車型均可享受購置稅全免。同時，上述銷售人員還表示，在車型優(yōu)惠方面，以伊蘭特車型為例，此前該車型優(yōu)惠為1.6萬元左右，目前優(yōu)惠金額已擴(kuò)大至2萬元。

除韓系品牌外，“十一”期間日系品牌部分車型優(yōu)惠力度也已觸頂。一位一汽豐田4S店銷售人員告訴北京商報記者，店內(nèi)各車型均有不同程度優(yōu)惠，即便上市不滿一年的凌放也能享受超1萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。“此前優(yōu)惠僅有1萬元左右的卡羅拉，目前1.5升車型優(yōu)惠可達(dá)2.8萬元，1.2T車型優(yōu)惠也能達(dá)2.4萬元。目前店內(nèi)制定的優(yōu)惠政策均為現(xiàn)金優(yōu)惠，這也是今年給出的最大優(yōu)惠。”她表示。

“目前正是購車最佳時機(jī)。”中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，今年上半年受外部因素影響，4S店客流量下降，不少車企的銷量出現(xiàn)下滑。隨后，各地開始制定車市利好政策，消費(fèi)者不僅可以享受補(bǔ)貼，車企也加大優(yōu)惠力度吸引消費(fèi)者。

成敗“高優(yōu)惠” 經(jīng)銷商承壓

隨著“銀十”車市開場，經(jīng)銷商也將進(jìn)入年底沖刺階段。但“收割”銷量的同時，高優(yōu)惠下經(jīng)銷商也面臨盈利難題，四季度新車優(yōu)惠縮減在即。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會調(diào)查顯示，8.9%的經(jīng)銷商認(rèn)為今年四季度車市終端銷量將同比增長20%以上，34.6%的經(jīng)銷商認(rèn)為將同比增長5%-20%。同時，54.5%的經(jīng)銷商認(rèn)為購稅減半政策效果將在今年12月達(dá)到最高點(diǎn)，對市場具有顯著拉動效果。一位合資品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，今年底購置稅減半政策即將結(jié)束，10月開始購車需求逐漸增加，并正好趕上年底銷量沖刺，對店內(nèi)完成銷量目標(biāo)極為有利。

不過，銷量需求增長，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力也隨之增加。中國汽車流通協(xié)會相關(guān)人士表示：“‘十一’假期國內(nèi)多地倡導(dǎo)就地過節(jié)，經(jīng)銷商開展各類營銷活動引流，同時疊加節(jié)前新車集中投放、假期自駕游熱潮等因素，均對銷量有一定支撐。不過，對于今年四季度，很多經(jīng)銷商表示整體經(jīng)營壓力仍然較大。

據(jù)了解，“十一”期間，經(jīng)銷商開出新車高優(yōu)惠的同時，也在考慮何時縮減優(yōu)惠。一位自主品牌經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人稱，“淡季加大優(yōu)惠，旺季縮減優(yōu)惠”一向是車市規(guī)律。目前，購車需求可期，車市也將進(jìn)一步放量，經(jīng)銷商也加緊消化庫存以回籠資金，但如果全年銷量目標(biāo)接近或提前完成，各經(jīng)銷商會考慮盈利縮減優(yōu)惠。

“車價受市場供求關(guān)系影響，車市銷量越低，車企和經(jīng)銷商優(yōu)惠越多。”顏景輝表示，此前進(jìn)店量和成交量較低時，經(jīng)銷商急于通過高優(yōu)惠拉動銷量，目前市場優(yōu)惠已達(dá)高位，但隨著車市需求量增加，促銷力度也將隨之收縮。“未來，車市價格將進(jìn)入膠著期，在保證銷量前提下，經(jīng)銷商將開始考慮售車?yán)麧櫋?rdquo;他說。

北京商報記者也了解到，部分豪華品牌已開始縮減車型優(yōu)惠。以奔馳品牌為例，目前GLE車型已取消優(yōu)惠，C級車型優(yōu)惠也縮減至1萬元，今年年中時該車型優(yōu)惠曾達(dá)5萬元。一位奔馳4S店銷售人員表示，新車優(yōu)惠縮減的主要原因?yàn)榈陜?nèi)車源不足。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“豪華品牌已成為國內(nèi)車市銷量增長主力之一，而當(dāng)供需關(guān)系發(fā)生變化時，終端價格波動屬正?，F(xiàn)象。對于熱銷車型，通常經(jīng)銷商會逐漸減少優(yōu)惠，提升單車?yán)麧櫬省?rdquo;(記者 劉洋 劉曉夢)