【科技改變生活】

光明日報記者?崔興毅

(資料圖片)

4萬名觀眾準(zhǔn)時有序到達現(xiàn)場，千余輛汽車調(diào)度需求秒級響應(yīng)，無擁堵、無事故、無投訴，這是在“智慧交警”完美指揮下的北京冬奧會開幕式當(dāng)天的交通盛況。

人多、車多、路網(wǎng)多……如何做到萬人千車不擁堵、無差錯？中電萊斯信息系統(tǒng)有限公司研發(fā)的“智慧交警”——道路交通信號統(tǒng)一控制與管理平臺解決了大問題。

“你看，‘智慧交警’通過前端的‘電子眼’可查看到國家體育館周邊1.5平方公里范圍內(nèi)的道路情況，將車流人流的實時軌跡、通行狀態(tài)等信息傳送至‘大腦’進行綜合運算分析，然后動態(tài)調(diào)整各個路口交通信號燈的狀態(tài)和控制參數(shù)，保障各類交通流順暢通過路口。據(jù)我們測算，通行率提高了12.8%?！表椖控撠?zé)人毛忠峰做了個換算，原本1個小時的路程，“可以在家多睡8分鐘再出門?！?/p>

多睡8分鐘再出門，北京朝陽的居民可是實實在在感受了一把。

“平時經(jīng)過北辰東路與科薈路路口時，總要等上3分鐘，北京冬奧期間，只要趕得上一個綠燈，接下來的幾個路口就都是綠燈，算下來至少節(jié)約了5到10分鐘。”市民李先生興奮地對記者說，在北京主要道路的高峰時段享受一路綠燈，以前想都不敢想。

這是“智慧交警”的“綠科技”——動態(tài)綠波協(xié)調(diào)控制功能在起作用。

所謂動態(tài)綠波，就是根據(jù)路面車流量實時調(diào)整綠燈時長，以提升駕駛車輛時遇到綠燈的次數(shù)?！皞鹘y(tǒng)的靜態(tài)綠波，綠燈時長是提前設(shè)置的，無論車多車少都不會改變。”毛忠峰說，“這動態(tài)綠波可機靈多了，它將以往的車看燈綠再通行，變成燈看車多綠燈亮，真正做到了讓車輛一路綠燈通過?！?/p>

毛忠峰介紹，借助動態(tài)綠波助力交通，是“智慧交警”根據(jù)實時交通數(shù)據(jù)應(yīng)用智能算法的典型功能之一，能讓紅綠燈擁有“隨機應(yīng)變”的能力，不僅可以減少車輛在路口的等待時間，還能大幅提高道路上的平均行車速度和通行能力，非常適用于交通出行量大的主干線。

紅燈等待時間太長、綠燈通行時間過短，這些困擾市民出行的煩心事，在南京也悄然消解。

“根據(jù)全市路口車流情況，我們設(shè)置了5套以上的配時方案，通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，交通管理部門就可通過后臺遠程對各個路口的信號燈隨時進行調(diào)整?！蹦暇╉椖控撠?zé)人潘霖以南京河西大街和廬山路交叉路口舉例，該路口地處河西主干道，周邊企業(yè)較多，車流量大且潮汐現(xiàn)象明顯，“智慧交警”根據(jù)交通流變化規(guī)律，全天設(shè)置了10個時段、7套配時方案，覆蓋夜間低谷、早間過渡、早高峰、上午平峰、午間、下午平峰、晚高峰、晚高峰過渡、晚間平峰、夜間過渡等多種車流時段。不同時段搭配不同信號燈配時方案，結(jié)果經(jīng)測算，平峰時段車輛平均等候時間縮短了30%以上，行人平均等待時間縮短15秒。

“自20世紀80年代研發(fā)出我國第一套自適應(yīng)城市交通信號控制系統(tǒng)以來，我們已相繼研發(fā)出多款系統(tǒng)軟件及硬件設(shè)備，形成了道路交通信號控制全系列產(chǎn)品和整體解決方案?！毕盗挟a(chǎn)品負責(zé)人張俊說，目前解決方案系列產(chǎn)品已應(yīng)用于國內(nèi)200余個城市。

這就是說，通過這200余個城市的應(yīng)用數(shù)據(jù)，有望理清道路擁堵形成和消散機理。弄清了因何而“堵”，一路暢通，也就更可控了。

《光明日報》（ 2022年10月14日?01版）