制場(chǎng)。貴州省高速公路T型梁預(yù)制示范梁場(chǎng)——中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項(xiàng)目部T型梁預(yù) 畢鵬飛/供圖

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項(xiàng)目部T梁預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，圖為工程技術(shù)人員操作T梁鋼筋移動(dòng)防銹噴漿機(jī)。畢鵬飛/供圖

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路土建第九合同段項(xiàng)目部T梁預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)，圖為T(mén)梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。畢鵬飛/供圖

【資料圖】

中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速公路土建第九合同段黃鐘山大橋。畢鵬飛/供圖

T型梁橋是高速公路項(xiàng)目建設(shè)中，一種極為常見(jiàn)、極為普遍的橋型，也是一種經(jīng)濟(jì)適用、穩(wěn)定耐用的橋型。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐、探索和發(fā)展，我國(guó)T型梁的預(yù)制工藝工法和質(zhì)量過(guò)程控制、成品質(zhì)量都有了全面的提高。但盡管如此，T型梁的預(yù)制生產(chǎn)過(guò)程，也仍然存在澆筑T型梁的過(guò)程中，由于混凝土的自重和振動(dòng)棒的震動(dòng)作用，在橫隔板擋板位置出現(xiàn)很嚴(yán)重的漏漿現(xiàn)象，容易造成梁體混凝土表面局部缺漿粗糙的亟待治理的質(zhì)量通病。T型梁檢測(cè)通常只檢測(cè)腹板、頂板等部位，無(wú)法對(duì)梁體底部進(jìn)行檢測(cè)，如采用龍門(mén)吊吊起檢測(cè)，則存在極大的安全隱患，T型梁檢測(cè)手段亟待創(chuàng)新。

由中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速公路RZTJ-9合同段針對(duì)這些質(zhì)量通病開(kāi)展了T型梁預(yù)制質(zhì)量提升行動(dòng)。2021年4月29日，由貴州省交通工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)組織的貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升交流會(huì)，在仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制梁場(chǎng)舉行，貴州省各在建項(xiàng)目參建單位負(fù)責(zé)人160余人參加。這次會(huì)議，標(biāo)志著仁遵高速項(xiàng)目辦、仁遵高速第九合同段在2019年被貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局確定為十個(gè)“貴州省預(yù)制T型梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場(chǎng)”之一后，經(jīng)過(guò)近兩年的探索實(shí)踐，T型梁預(yù)制的綜合管理模式、工藝工法、T梁質(zhì)量都有了全面的創(chuàng)新和提升到了一個(gè)新的高度。

“黨建融合＋微創(chuàng)新”

中交路橋南方工程有限公司承建的仁遵高速RZTJ-9合同段，路線長(zhǎng)7.22公里。共有有橋梁10座，互通區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，橋梁全長(zhǎng)2.21公里，所占比例為30.6%。10座橋梁共需預(yù)制T梁944片，建設(shè)1座預(yù)制場(chǎng)預(yù)制T梁。

2019年9月3日，貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局確定中交路橋南方工程有限公司仁遵高速公路項(xiàng)目土建第九合同段T型梁預(yù)制場(chǎng)為十個(gè)“貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場(chǎng)”之一。

為全面實(shí)現(xiàn)提升預(yù)制T梁質(zhì)量的目標(biāo)，仁遵高速RZTJ-9合同段項(xiàng)目部和上級(jí)中交路橋南方工程有限公司，給予了高度重視。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙建祥告訴記者，在項(xiàng)目建設(shè)初期，項(xiàng)目部提出了預(yù)制T梁質(zhì)量提升理念和目標(biāo)：質(zhì)量通病治理取得顯著成效，抽檢指標(biāo)要求高于全國(guó)平均水平，T型梁品質(zhì)顯著提升，T型梁耐久性、安全性普遍增強(qiáng)，T型梁質(zhì)量管理水平顯著提升。

同時(shí)，為確保實(shí)現(xiàn)預(yù)制T梁質(zhì)量提升目標(biāo)，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段黨支部先后創(chuàng)建了龍?zhí)翜洗髽螯h員示范崗和九個(gè)黨員先鋒責(zé)任區(qū)，由黨員骨干和團(tuán)員青年引領(lǐng)預(yù)制T梁等分項(xiàng)工程質(zhì)量提升行動(dòng)。主要任務(wù)是，積極優(yōu)化施工組織、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理、開(kāi)展科研課題研究，認(rèn)真落實(shí)質(zhì)量、環(huán)水保、安全等各項(xiàng)職責(zé)，發(fā)揮黨員模范帶頭作用，確保施工高速推進(jìn)，全面提高預(yù)制T型梁質(zhì)量，打造品質(zhì)工程，建設(shè)和諧團(tuán)隊(duì)。

該項(xiàng)目黨支部書(shū)記聶大朝說(shuō)，九個(gè)黨員先鋒責(zé)任區(qū)充分發(fā)揮了黨員的先鋒模范帶頭作用和團(tuán)員青年的帶頭作用，全面引領(lǐng)了質(zhì)量建設(shè)。

創(chuàng)新是進(jìn)步的不竭動(dòng)力

仁遵高速RZTJ-9合同段項(xiàng)目部為全面提升預(yù)制T梁質(zhì)量，項(xiàng)目部在黨建引領(lǐng)下，專門(mén)成立了微創(chuàng)新科研小組。

微創(chuàng)新科研小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙建祥擔(dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工程師畢鵬飛擔(dān)任，組員由各個(gè)主要科室骨干人員組成。

在微創(chuàng)新科研小組的帶動(dòng)下，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)每月進(jìn)行一次現(xiàn)場(chǎng)討論會(huì)。針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)管理、技術(shù)質(zhì)量等難題則適時(shí)舉行“頭腦風(fēng)暴會(huì)”進(jìn)行碰撞。

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共累計(jì)完成29項(xiàng)微創(chuàng)新，這一系列微創(chuàng)新科研成果全面形成并全部應(yīng)用于T梁預(yù)制施工，推動(dòng)T梁質(zhì)量向完美邁進(jìn)。

研制翼板鋼筋加工小車。以前，通常綁扎翼板鋼筋時(shí)易造成踩踏鋼筋的現(xiàn)象，造成鋼筋變形問(wèn)題。此外還存在預(yù)埋件安裝精度誤差大等質(zhì)量通病。工程技術(shù)人員有針對(duì)性地設(shè)計(jì)制作了翼板鋼筋加工小車。鋼筋加工小車設(shè)有鋼筋存放槽、預(yù)埋筋定位裝置以及操作平臺(tái)，通過(guò)翼板鋼筋兩側(cè)設(shè)置的軌道可以實(shí)現(xiàn)鋼筋加工小車自由行走?？捎行Ы档腿斯げ忍ぴ斐傻匿摻钭冃巍⑻岣哳A(yù)埋筋安裝精度以及施工便捷，而且成本低、工藝簡(jiǎn)單。

對(duì)T梁翼板鋼筋吊裝梳子板微改進(jìn)。常規(guī)的T梁翼板鋼筋吊裝由于梳子板槽口口徑較小，吊裝進(jìn)度緩慢，嚴(yán)重影響施工效率。工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，對(duì)T梁翼板鋼筋吊裝梳子板進(jìn)行了微改進(jìn)，大大提高了翼板鋼筋的安裝效率，降低了人力物力的浪費(fèi)，節(jié)約了成本。

對(duì)常規(guī)T梁橫隔板擋板微改造。常規(guī)的橫隔板模板漏漿現(xiàn)象比較嚴(yán)重，拆除模板后容易造成根部及邊部蜂窩麻面等外觀質(zhì)量問(wèn)題。工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研究出一種T梁橫隔板模板止?jié){措施，通過(guò)采用在模板上預(yù)留3cm止?jié){槽口，填塞止?jié){條的微創(chuàng)新，有效降低了橫隔板模板漏漿現(xiàn)象。

研制T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。針對(duì)施工中的質(zhì)量通病，工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研究出一種T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置。通過(guò)該裝置，可有效保證孔道不被腐蝕，且價(jià)格較低，大大提高了T梁張拉工作質(zhì)量。

研制T梁翼板可移動(dòng)式胎架。常規(guī)的T梁翼板綁扎需將鋼筋半成品轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)座上進(jìn)行綁扎，耗費(fèi)人力物力，且翼板鋼筋骨架整體質(zhì)量難以得到有效控制。工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研制的T梁翼板可移動(dòng)式胎架綁扎鋼筋，省去了鋼筋半成品轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間，且鋼筋骨架整體質(zhì)量得到有效控制，滿足設(shè)計(jì)要求。

研制T梁腹板可移動(dòng)式胎架。常規(guī)的T梁腹板綁扎需將鋼筋半成品轉(zhuǎn)運(yùn)至臺(tái)座上進(jìn)行綁扎，耗費(fèi)人力物力，且腹板鋼筋骨架整體質(zhì)量難以得到有效控制。工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研制的T梁腹板可移動(dòng)式胎架綁扎鋼筋，省去了鋼筋半成品轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間，且鋼筋骨架整體質(zhì)量得到有效控制，滿足設(shè)計(jì)要求。

研制T梁移動(dòng)式橫隔板鋼筋定位及限長(zhǎng)裝置。常規(guī)的T梁橫隔板鋼筋綁扎存在長(zhǎng)短不一、空間錯(cuò)位，將會(huì)影響上部構(gòu)造隔板鋼筋綁扎搭接長(zhǎng)度不足及鋼筋錯(cuò)位，從而影響T梁的整體受力。工程技術(shù)人員通過(guò)使用自主研發(fā)的T梁移動(dòng)式橫隔板鋼筋定位及限長(zhǎng)裝置，可準(zhǔn)確地將橫隔板鋼筋進(jìn)行定位，以往的調(diào)整利用人工進(jìn)行人工定位，效果不理想，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，該裝置有效提高了鋼筋調(diào)整工作效率，且滿足設(shè)計(jì)要求。

研制T梁抗剪鋼筋定位裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研發(fā)T梁抗剪鋼筋定位裝置。該裝置可準(zhǔn)確地將抗剪鋼筋進(jìn)行定位，以往的調(diào)整，利用人工進(jìn)行人工定位，效果不理想，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，該裝置有效提高了抗剪鋼筋安裝工作效率，且滿足設(shè)計(jì)要求。

研制T梁模板調(diào)整橫坡裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研制T梁模板調(diào)整橫坡裝置。該裝置可準(zhǔn)確地將翼板橫坡精確定位，以往的調(diào)整利用人工進(jìn)行人工定位，效果不理想，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，該裝置有效提高了橫坡調(diào)整工作效率，且滿足設(shè)計(jì)要求。

研制一種T梁不銹鋼面板。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研制一種T梁不銹鋼面板。不銹鋼模板的采用大大提高了T梁整體外觀質(zhì)量，同時(shí)降低了以前人工除銹所耗費(fèi)的人力物力，工藝簡(jiǎn)單實(shí)用。

研制一種疊式防雨遮陽(yáng)棚。為確保預(yù)制T梁混凝土不受雨水而銹蝕，工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研發(fā)一種疊式防雨遮陽(yáng)棚，可以有效解決上述問(wèn)題。該裝置使用簡(jiǎn)單，且具備折疊功能，在不使用時(shí)，可對(duì)該裝置進(jìn)行折疊。

研制護(hù)欄預(yù)埋筋胎膜架。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研發(fā)一種護(hù)欄預(yù)埋筋胎膜架。該裝置有效提高了護(hù)欄預(yù)埋筋安裝精度，且預(yù)埋筋間距得到有效控制，對(duì)提升護(hù)欄施工質(zhì)量起到促進(jìn)作用，同時(shí)該裝置的應(yīng)用，降低了人力的投入，制作簡(jiǎn)單，使用方便，可推廣到同類型結(jié)構(gòu)的鋼筋工程施工工藝中。

研制伸縮縫胎膜架。常規(guī)伸縮縫鋼筋安裝均采用人工進(jìn)行安裝，不僅定位精度低，且間距無(wú)法得到有效控制。工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研制一種伸縮縫胎膜架。通過(guò)該裝置，可對(duì)伸縮縫鋼筋進(jìn)行精準(zhǔn)安裝，且大大提高了伸縮縫鋼筋安裝間距，提高工程質(zhì)量的同時(shí)，降低人工的投入，起到了降本增效的功效。

研制T梁檢測(cè)臺(tái)。為對(duì)梁體進(jìn)行全省全面檢測(cè)，提高工程質(zhì)量，工程技術(shù)人員結(jié)合施工實(shí)際需要，自主研制一種出一種T梁檢測(cè)臺(tái)。該裝置可供項(xiàng)目質(zhì)檢人員對(duì)梁體全省全面進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)梁體存在瑕疵部位及時(shí)進(jìn)行整改，進(jìn)一步提高T梁的整體質(zhì)量。T梁檢測(cè)臺(tái)的應(yīng)用，提高了項(xiàng)目預(yù)制T梁的整體質(zhì)量，同時(shí)為檢測(cè)工作提供安全保證。

研制T梁翼板頂砼齒狀整平尺。為提高梁頂砼的收面施工質(zhì)量、施工效率，同時(shí)提高梁頂平整度，工程技術(shù)人員結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，自主研制出一種T梁翼板頂砼齒狀整平尺。該裝置可有效對(duì)梁頂砼進(jìn)行收面、整平，提高梁頂平整度，該裝置附加的電機(jī)可對(duì)梁頂砼進(jìn)行二次振搗，提高外觀質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步提高了工程質(zhì)量。

研制T梁提升反托架。針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)存在梁體起拱值不滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立T梁提升反托架科研技術(shù)攻關(guān)小組，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制T梁起拱值進(jìn)行檢測(cè)，采取數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，制定以提升預(yù)制T梁起拱值合格率為主的研發(fā)路線，過(guò)程中不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并最終確定詳細(xì)的工藝流程及技術(shù)參數(shù)，自主研制出T梁提升反托架。通過(guò)交流、培訓(xùn)等方式在項(xiàng)目上進(jìn)行推廣，取得良好的應(yīng)用效果。

研制T梁伸縮縫牛腿設(shè)置。伸縮縫作為橋面重要組成結(jié)構(gòu)之一，可調(diào)節(jié)由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)結(jié)。為提高伸縮縫牛腿與梁體的整體性，提高伸縮縫的使用壽命，同時(shí)也對(duì)伸縮縫的營(yíng)運(yùn)安全和行車舒適性帶來(lái)極大保障。工程技術(shù)人員對(duì)T梁端部模板進(jìn)行改造，即澆筑T梁的同時(shí)可一并澆筑伸縮縫牛腿，設(shè)置T梁伸縮縫牛腿。該舉措的采用，大大提高了伸縮縫的施工質(zhì)量。

優(yōu)化調(diào)整T梁翼板抗剪力筋。為保證橋面鋪裝施工質(zhì)量、提升其施工效率，同時(shí)提高鋼筋網(wǎng)片安裝精度，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，工程技術(shù)人員從設(shè)計(jì)角度進(jìn)行出發(fā)，對(duì)T梁翼板抗剪力筋優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整為馬蹄型預(yù)埋鋼筋。這一優(yōu)化設(shè)計(jì)方案可以節(jié)約大部分橋面鋼筋安裝的時(shí)間，提高了安裝精度及工程質(zhì)量。

研制一種T梁變截面鋼筋保護(hù)層控制裝置。針對(duì)目前行業(yè)內(nèi)T梁預(yù)制施工存在的變截面鋼筋保護(hù)層厚度不足的問(wèn)題，工程技術(shù)人員以提高T梁腹板變截面鋼筋保護(hù)層合格率為目標(biāo)，通過(guò)深入研究分析，發(fā)明一種T梁變截面鋼筋保護(hù)層控制裝置。該裝置大大提高了T梁腹板變截面位置鋼筋保護(hù)層合格率，且降低了人工調(diào)整所耗費(fèi)的人力及物力。

研制T梁梁肋鋼筋頂部定位裝置。常規(guī)的T梁腹板鋼筋頂部整齊度不能得到有效控制，后期通過(guò)人工矯正將耗費(fèi)巨大的人力物力。工程技術(shù)人員通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，研制出一種T梁腹板鋼筋頂部定位裝置。通過(guò)該裝置可有效控制T梁腹板鋼筋頂部的定位，并有效提高了鋼筋等間距綁扎的施工質(zhì)量。該裝置成本費(fèi)用低，工藝簡(jiǎn)單實(shí)用，可推廣到同類結(jié)構(gòu)的鋼筋工程施工工藝中。

研制T梁鋼筋移動(dòng)防銹噴漿機(jī)。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研制出一種T梁鋼筋移動(dòng)防銹噴漿機(jī)。該裝置大大提高了防銹蝕工作的效率，且水泥漿覆蓋均勻，設(shè)置余漿匯集回收裝置可避免浪費(fèi)現(xiàn)象，節(jié)約了成本。

研制一種適用于預(yù)制T梁梁肋腹板防裂U型勾筋角度調(diào)整扳手。常規(guī)的T梁腹板11號(hào)、12號(hào)筋水平放置，將會(huì)影響其整體受力結(jié)構(gòu)。工程技術(shù)人員通過(guò)自主研發(fā)的簡(jiǎn)易機(jī)具，對(duì)11號(hào)、12號(hào)筋進(jìn)行微調(diào)整，確保其整體受力結(jié)構(gòu)符合設(shè)計(jì)要求，以往的調(diào)整利用人工進(jìn)行敲打的方式，效果不理想，且已對(duì)腹板鋼筋造成變形、錯(cuò)位，該裝置有效提高了鋼筋調(diào)整工作效率，且不會(huì)對(duì)腹板鋼筋主體造成影響，提高了整體受力結(jié)構(gòu)。

研制橋梁施工T梁預(yù)制防漏裝置。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研制出T梁預(yù)制防漏裝置。該裝置通過(guò)在壓板的側(cè)部設(shè)置有一處矩形框架的密封板，在壓板的另一側(cè)設(shè)置有矩形板狀的密封墊，從而使得壓板能夠與模板緊密壓合，密封墊的中部設(shè)置有圓形通孔，圓形通孔設(shè)置有斜倒角，便于填充密封劑，能夠有效填充橡膠管與密封墊的接縫，提高密封性能，同時(shí)壓板與模板通過(guò)安裝支架與連接支架利用螺栓進(jìn)行緊固連接，具有安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。

研制適用于預(yù)制T梁梁肋鋼筋吊裝就位的定位卡具。工程技術(shù)人員結(jié)合施工面臨的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)，研制出預(yù)制T梁梁肋鋼筋吊裝就位的定位卡具。通過(guò)該裝置，可迅速實(shí)現(xiàn)預(yù)制T梁梁肋鋼筋籠在臺(tái)座上的準(zhǔn)確定位，方便快捷，提高了施工效率。

行業(yè)品牌榮譽(yù)全面“飄紅”

中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在施工中，全力踐行項(xiàng)目辦“黨建融合＋”模式，黨員、團(tuán)員沖鋒在前，在3年的奮斗拼搏中，項(xiàng)目部呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的局面，榮獲各級(jí)單位多項(xiàng)表和獎(jiǎng)勵(lì)，創(chuàng)下良好的行業(yè)品牌。集體榮譽(yù)、員工榮譽(yù)碩果累累，工程品質(zhì)、員工品質(zhì)雙雙提升。

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共累計(jì)完成29項(xiàng)微創(chuàng)新。其中兩項(xiàng)分別獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)組織的全國(guó)公路為創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)和銀獎(jiǎng)。9項(xiàng)榮獲貴州省公路水運(yùn)工程2020年度、2021年度工程質(zhì)量安全技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)，1項(xiàng)榮獲中國(guó)交建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果獎(jiǎng)，3項(xiàng)榮獲中交路建品質(zhì)工程“微創(chuàng)新”優(yōu)秀成果獎(jiǎng)。這一系列微創(chuàng)新科研成果全面形成并全部應(yīng)用于T梁預(yù)制施工，推動(dòng)T梁質(zhì)量向完美邁進(jìn)。

該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)共計(jì)獲得25個(gè)實(shí)用新型專利、2個(gè)發(fā)明專利。其中15項(xiàng)已下發(fā)實(shí)用新型專利證書(shū)，2項(xiàng)已下發(fā)發(fā)明專利證書(shū)，10項(xiàng)已進(jìn)行受理。

在建設(shè)過(guò)程中，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段，分別獲得業(yè)主場(chǎng)站建設(shè)、路基工程、預(yù)制梁場(chǎng)、橋梁護(hù)欄、橋面鋪裝等示范工程、品質(zhì)工程榮譽(yù)稱號(hào)，在全線綜合評(píng)比中連續(xù)名列前茅。并在上級(jí)公司和集團(tuán)多次獲得優(yōu)秀集體、優(yōu)秀黨支部、標(biāo)桿項(xiàng)目、最美工地等榮譽(yù)稱號(hào)。

2019年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制T梁場(chǎng)確定為貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局十個(gè)“貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場(chǎng)”之一；在2019年度貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局的“在建高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化考核”中，在全省220個(gè)高速公路施工單位中獲得第六名的好成績(jī)。該項(xiàng)目管理人員劉波波、黃濤分別榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局的“十佳安全衛(wèi)士”“十佳工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。

2020年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段1#預(yù)制T梁場(chǎng)在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局對(duì)貴州省預(yù)制T梁質(zhì)量提升創(chuàng)建梁場(chǎng)考核評(píng)價(jià)中，以98.4分的成績(jī)榮獲評(píng)比第一名，并獲得“貴州省示范梁場(chǎng)”的榮譽(yù)稱號(hào)。在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局2020年度貴州省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核中獲評(píng)第一名，并獲得“施工示范合同段”稱號(hào)，同時(shí)榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局2020年度高速公路平安工地建設(shè)“施工示范合同段”榮譽(yù)稱號(hào)。

2021年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)的2021年度貴州省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)考核中連續(xù)兩年獲評(píng)第一名，并獲得“施工示范合同段”稱號(hào)。該項(xiàng)目管理人員劉哲、徐傳輝分別榮獲貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法支隊(duì)的“十佳技術(shù)員”“十佳班組”榮譽(yù)稱號(hào)。榮獲中交集團(tuán)暨中國(guó)交建2021年度“平安工地”稱號(hào)。

2022年，中交路橋南方工程有限公司仁遵高速RZTJ-9合同段在中國(guó)公路學(xué)會(huì)主辦的第三屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽中，《T梁預(yù)應(yīng)力孔道防銹裝置》微創(chuàng)新技術(shù)榮獲金獎(jiǎng)；《橫隔板擋板》微創(chuàng)新獲得銀獎(jiǎng)；同時(shí)“橫隔板擋板微創(chuàng)新”被中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)評(píng)定為微創(chuàng)新成果；項(xiàng)目部龍?zhí)翜洗髽螯h員示范崗榮獲中交集團(tuán)暨中國(guó)交建2022年度“黨員示范崗”稱號(hào)。