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簡(jiǎn)訊:全球關(guān)注!這一重要協(xié)議,達(dá)成!日本車(chē)企,松了口氣

時(shí)間:2023-03-29 07:56:24       來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)


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25日,德國(guó)與歐盟達(dá)成協(xié)議,有條件允許2035年后繼續(xù)在歐盟境內(nèi)銷(xiāo)售燃油車(chē),這就意味著歐盟事實(shí)上已經(jīng)撤銷(xiāo)了2035年禁售燃油車(chē)的計(jì)劃。這一消息引發(fā)了全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注,其中也包括日本車(chē)企。

△央視財(cái)經(jīng)《天下財(cái)經(jīng)》欄目視頻

目前,整個(gè)東京的汽車(chē)保有量將近400萬(wàn)輛,占到日本全國(guó)總量的5%。包括東京在內(nèi),日本國(guó)內(nèi)目前銷(xiāo)售的新車(chē)絕大多數(shù)仍然是燃油車(chē),以及部分使用燃油的混動(dòng)車(chē)。

對(duì)于德國(guó)和歐盟就有條件允許2035年后繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)達(dá)成協(xié)議,可以說(shuō)日本車(chē)企也是松了一口氣。和德國(guó)一樣,日本擁有龐大的傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),涉及550萬(wàn)人的就業(yè),因此日本的產(chǎn)業(yè)政策把保留發(fā)動(dòng)機(jī)作為基本策略,并在這一基礎(chǔ)上發(fā)展混動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)。歐盟此前把混動(dòng)車(chē)也列入禁售范圍,而本次方針轉(zhuǎn)變,意味著日本車(chē)企保留發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展思路能夠得以延續(xù)。

德國(guó)與歐盟達(dá)成的協(xié)議,把使用合成燃料作為繼續(xù)銷(xiāo)售燃油車(chē)的前提條件。合成燃料是由二氧化碳和氫氣制造而成,被認(rèn)為能夠?qū)嶋H達(dá)到零排放的效果。據(jù)日本媒體報(bào)道,日本主要石油公司之一的出光興產(chǎn)計(jì)劃在北海道進(jìn)行合成燃料的研發(fā),豐田、馬自達(dá)和本田等日本車(chē)企也在從事相關(guān)研究。不過(guò),合成燃料目前仍然面臨著生產(chǎn)成本巨大等課題。

除了合成燃料之外,目前日本車(chē)企還在研發(fā)一種新的氫能源汽車(chē)。不同于此前已經(jīng)量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē),新的氫能汽車(chē)保留了發(fā)動(dòng)機(jī),直接以氫氣或液態(tài)氫作為燃料。整個(gè)日本首都圈已經(jīng)建起了大約60家加氫站。作為未來(lái)的新能源汽車(chē)選項(xiàng)之一,氫能在日本也逐漸受到越來(lái)越多的關(guān)注。

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