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近日，美團(tuán)單車宣布，由于硬件和運維成本增加，自2022年8月10日23時起，美團(tuán)單車騎行暢騎卡無折扣價進(jìn)行調(diào)整，分別將7天、30天和90天調(diào)整為15元、35元和90元，這三檔騎行卡未調(diào)整前的價格分別為10元、25元和60元，最高漲幅達(dá)50%。而另一家共享單車企業(yè)哈啰單車已于去年3月和今年年初兩次漲價。

共享單車企業(yè)為何紛紛漲價？這其中有定價的問題，也與行業(yè)較高的運營和維護(hù)成本有關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士表示，今年一季度，國內(nèi)自行車行業(yè)上游原材料價格同比上漲超過10%。原材料上漲在一定程度上傳導(dǎo)至共享單車企業(yè)。此外，共享單車行業(yè)本質(zhì)上是服務(wù)業(yè)，支撐用戶騎行的除了單車，還有各城市單車運營維護(hù)團(tuán)隊付出的調(diào)度和維修保養(yǎng)成本。目前，共享單車行業(yè)燒錢補貼大戰(zhàn)已結(jié)束，騎行費用成為共享單車平臺主要的盈利來源。為了生存，上調(diào)價格或成為共享單車企業(yè)發(fā)展的必然要求。

漲價對用戶影響有多大？上述業(yè)內(nèi)人士稱，共享單車企業(yè)的市場推廣部門一般會在不同的時間節(jié)點以及通過采取聯(lián)合市場營銷或者異業(yè)合作的方式，把實際價格降下來，所以對于廣大用戶來說，真正影響并不大。

易觀分析汽車出行行業(yè)高級分析師江山美認(rèn)為：“共享單車漲價后，可能會導(dǎo)致一部分用戶流失，行業(yè)流量有可能下降，行業(yè)競爭也會更加激烈。但對于剛需用戶來說，在沒有其他短途出行替代品的情況下，共享單車仍是最好選擇?！?/p>

不過，要想用戶心甘情愿為漲價埋單，提高服務(wù)質(zhì)量才是根本所在。艾媒咨詢CEO張毅表示，共享單車價格的調(diào)整，是市場行為，但也要在企業(yè)與消費者之間找到平衡點。企業(yè)能在價格調(diào)整后，提高自身服務(wù)品質(zhì)，才能讓漲價被認(rèn)可。

當(dāng)前共享單車市場已不再是打價格戰(zhàn)的時代，未來要比拼的是共享單車平臺的服務(wù)能力。張毅舉例說，可以從解決好共享單車停車難、找車難，根據(jù)潮汐規(guī)律合理定向投放共享單車等用戶常見的難點槽點入手，切實提高用戶體驗，這才是共享單車企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。