俄烏戰(zhàn)場上，雙方在防空作戰(zhàn)上攻防對抗成為一大亮點，俄烏雙方各自運用自身的防空裝備攔截對方導(dǎo)彈、打擊對方以搶占制空權(quán)，其中，雙方的“山毛櫸”防空導(dǎo)彈均發(fā)揮了重要作用。俄方運用“山毛櫸”防空導(dǎo)彈構(gòu)建了自己的野戰(zhàn)防空裝備體系，特別是在切爾尼戈夫地區(qū)的戰(zhàn)斗中，擊落了烏方2架蘇-35，有效阻止了烏方的空中支援行動；烏方則運用23個“山毛櫸”防空導(dǎo)彈營構(gòu)建國土防空體系，以應(yīng)對俄方的威脅。那么，在俄烏戰(zhàn)場上屢建奇功的“山毛櫸”防空導(dǎo)彈究竟有何特長？

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈（圖片來源：搜狐）

【資料圖】

（一）基本情況

2014年7月17日，馬來西亞航空公司的一架波音777型客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊境地區(qū)被地面防空導(dǎo)彈擊落，機上298人全部遇難，引起世界嘩然。在這次事件中，一種名為“山毛櫸”的導(dǎo)彈被普遍懷疑是這次空難事件的“肇事者”。

“山毛櫸”防空導(dǎo)彈是蘇聯(lián)研制的一種中低空、中近程機動式防空武器系統(tǒng)，系統(tǒng)代號9K37，北約命名為SA-11“牛蛇”(Gadfly），是俄羅斯第三代防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，是BUK中程地對空導(dǎo)彈家族中最早的成員。該導(dǎo)彈系統(tǒng)由蘇聯(lián)在1972年開始研制；1979年，烏里揚諾夫斯克機械工廠開始用9K37“山毛櫸”代替已服役的過時導(dǎo)彈系統(tǒng)并裝備部隊，9K37是俄羅斯國防部授予的正式系統(tǒng)型號；1984年射程擴大的升級版本服役。

（二）基本性能

裝備9K37“山毛櫸”的每個導(dǎo)彈營包括一輛指揮車，一輛搜索雷達車，六輛運輸-起豎-發(fā)射-雷達車，三輛裝填車。每個導(dǎo)彈連包括兩部運輸-起豎-發(fā)射-雷達車，一輛裝填車。攻擊時先快速爬升，再俯沖瞄準目標，導(dǎo)彈系統(tǒng)進入戰(zhàn)斗狀態(tài)需要5分鐘，從目標跟蹤到發(fā)射導(dǎo)彈需要22秒。導(dǎo)彈系統(tǒng)發(fā)射車裝載4枚9M38型導(dǎo)彈，最大射程30千米，最大射高14000米。9K37“山毛櫸”導(dǎo)彈主要用來對付美國的反輻射導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈以及30-15000米高度上的超、亞音速飛機，可同時制導(dǎo)三枚導(dǎo)彈攻擊一個目標。

（三）衍生型號

9K37為最原始版本，采用半主動雷達制導(dǎo)，其外形酷似“標準”防空導(dǎo)彈，彈體中端安裝4片長弦短翼展控制翼面，尾端安裝4片截短三角翼形的活動控制舵面。在馬航墜機事件中被媒體聚焦的“山毛櫸”是其改進型，即“山毛櫸”-M1和“山毛櫸”-M1-2（北約代號SA-17，綽號“灰熊”）?！吧矫珯巍?M1的外貿(mào)版被稱為“恒河”，是目前服役最多的型號；“山毛櫸”-M1-2，較之“山毛櫸”-M1，，其采用了新型的9M38M1型導(dǎo)彈，射程增加到35千米，射高增加到22000米。2007年以來，俄羅斯對BUK系統(tǒng)進行了幾次重大更新，改進型號主要包括“山毛櫸”-M2/M2E、“山毛櫸”-M3和“山毛櫸”-MB等。這些改進型號的導(dǎo)彈系統(tǒng)具有在敵方電子干擾和火力攔截條件下打擊現(xiàn)代化高機動戰(zhàn)機和巡航導(dǎo)彈的能力，能在復(fù)雜的電子對抗條件下為作戰(zhàn)部隊提供可靠的防空掩護。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈（圖片來源：新浪）

（四）系統(tǒng)組成

“山毛櫸”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)由指揮車、目標搜索雷達車、照射和導(dǎo)彈制導(dǎo)雷達車、導(dǎo)彈發(fā)射車、自行式裝填發(fā)射車和導(dǎo)彈等幾部分組成。這些車輛有輪式和履式兩個類型。

1.指揮車

負責(zé)對空情進行分析，并控制和監(jiān)視各火力單元，為單個發(fā)射車指示和分配目標依靠無線電天線和電線進行通信，最多可跟蹤60個目標，指示36個目標，控制6個發(fā)射點，反應(yīng)時間為2秒。

2.目標搜索雷達車

多功能相控陣目標搜索雷達車進行目標探測、敵我識別和目標的搜索、跟蹤、分類，為指揮車提供空情圖，依靠無線電拉桿天線和電線進行通信。該雷達的搜索范圍為方位角360度、高低角50度，最大探測距離160千米。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈作戰(zhàn)單元構(gòu)成（圖片來源：百家號）

3.導(dǎo)彈發(fā)射車

導(dǎo)彈發(fā)射車上裝備有火控雷達，使用電子掃描相控陣雷達天線進行工作，相控陣雷達以一定的仰角裝在轉(zhuǎn)臺組件的頭部。在作戰(zhàn)時，該雷達的任務(wù)是照射目標并把彈道修正指令傳輸給飛行中的導(dǎo)彈。雷達的通信依靠無線電拉桿天線和電線來實現(xiàn)。雷達的搜索和跟蹤距離120千米，跟蹤范圍為方位角±60度、高低角-5度至+85度，通道數(shù)目在搜索時為10個，在發(fā)射時為4個。

4.導(dǎo)彈運輸/發(fā)射車

用于貯存、運輸SA-17導(dǎo)彈，并在必要時參與發(fā)射。它在外觀上與導(dǎo)彈發(fā)射車相似，但沒有裝備雷達組件。導(dǎo)彈運輸/發(fā)射車除了有4枚待發(fā)導(dǎo)彈外，另有4枚導(dǎo)彈，分兩對裝在裝填裝置轉(zhuǎn)臺的兩側(cè)。這4枚導(dǎo)彈既可用于本身的導(dǎo)彈裝填，也可用于導(dǎo)彈發(fā)射車的導(dǎo)彈裝填。導(dǎo)彈運輸/發(fā)射車本身的裝填時間為15分鐘，為導(dǎo)彈發(fā)射車裝填的時間為13分鐘。該車有輪式和履帶式兩種類型。

圖注：“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈（圖片來源：網(wǎng)易）

5.SA-17導(dǎo)彈

SA-17導(dǎo)彈采用半主動雷達末段尋的導(dǎo)引頭，可進行慣性中段制導(dǎo)和數(shù)據(jù)傳輸彈道修正。動力裝置為兩級圓體火箭發(fā)動機，最大速度可達1200米/秒。“山毛櫸”M1-2系統(tǒng)發(fā)射的9M317型導(dǎo)彈長5.5米，彈徑0.4米，發(fā)射重量710-720千克，高爆破片戰(zhàn)斗部重50-70千克，采用雷達近炸和觸發(fā)引信。該彈的最大機動過載為30G，最大有效射程40-50干米，最小有效射程2.5-3千米，最大有效高度22-24千米，最小有效高度10-15米，最大目標速度為1200米/秒（臨近目標）或300-400米/秒（離去目標）。

軍事小詞典：

為什么雷達在搜索時和發(fā)射時通道數(shù)目會不一致？

雷達通道在搜索時和發(fā)射時的數(shù)目不一致，這跟雷達的工作原理有關(guān)。 一般來說，常見的雷達工作模式有以下3種。

一是搜索模式。這是雷達最基本的工作模式，這是研制雷達最初的目的，搜索模式下，雷達只搜索目標是否存在，并不跟蹤目標的航跡，其主要目的是在盡可能大的搜索范圍內(nèi)，盡可能快的發(fā)現(xiàn)敵方目標。

二是跟蹤模式。在此模式下，要求雷達可以連續(xù)跟蹤特定目標，在保證精度的前提下不斷輸出該目標的信息，包括方位角、俯仰角、距離信息，速度信息等。與搜索模式相比，跟蹤模式下雷達更注重信息的精準度，所以對數(shù)據(jù)率與刷新速度提出了很高的要求，所以工作載頻頻率要比搜索雷達高一點，脈寬與脈沖重復(fù)頻率相對也大一些，相對應(yīng)由于抗噪抗干擾措施，為追求定位的高精度，對跟蹤模式下雷達信號的帶寬也提出一定要求。

三是制導(dǎo)模式。此種模式是為了實現(xiàn)對導(dǎo)彈的飛行控制，所以制導(dǎo)模式下雷達發(fā)射的信號通常分兩部分，一部分是常規(guī)用來探測及對目標跟蹤的信號，另一部分是用于導(dǎo)引導(dǎo)彈飛行的飛控信號。

因此，“山毛櫸”系列防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的導(dǎo)彈發(fā)射車所用雷達在開啟搜索時，使用的是搜索模式，該模式下，雷達探測距離遠但對目標速度方向的定位不精確，所需功率相對較低；在發(fā)射時，使用的是制導(dǎo)模式，既要實現(xiàn)對目標的跟蹤，還要對導(dǎo)彈進行飛控，所需功率相對較高。由于通道數(shù)目是指規(guī)定工作功率下同時對理想距離目標探測的個數(shù)，同一款雷達在功率相同的情況下，搜索通道自然比發(fā)射通道要多。

專家簡介：翁宗波，軍事裝備科普專家，主要從事國內(nèi)外高科技裝備、各兵種主戰(zhàn)裝備、聯(lián)合作戰(zhàn)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)等方面的研究，先后在《解放軍報》《中國國防報》《兵器》雜志等軍事類報刊雜志發(fā)表文章200余篇，個人榮立三等功1次。

出品：科普中國軍事科技前沿

作者：翁宗波（軍事科普作者）

科學(xué)審核：蘆繼兵（軍事專家）

策劃：金赫

監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部

來源: 科普中國軍事科技