運油-20飛機一直倍受人們關注。繼2022年在長春的空軍航空開放活動中首次地面靜態(tài)展示后，11月8日，運油-20飛機在本屆中國航展的開幕日上進行了精彩的空中飛行展示，完成了從靜態(tài)到動態(tài)的全方位展示。運油-20飛機也成為航展開幕當天的明星機型之一。

圖1 運油-20飛機

(資料圖片僅供參考)

運油-20飛機是中國空軍裝備的國產(chǎn)大型空中加油機，該機她的研制成功不僅實現(xiàn)了國產(chǎn)大型空中加油機零的突破，而且標志著中國已經(jīng)自主掌握了空中加油的關鍵技術，為空中加油領域的后續(xù)發(fā)展奠定堅實的基礎。運油-20是在運-20飛機平臺的基礎上加裝空中加油設備而改裝的大型多任務空中加油機，該機的特點如下：一是同時具備空運和空中加油能力。可根據(jù)任務需要配置相應的功能模塊，同一個平臺在不同功能之間的切換十分方便，實現(xiàn)了一機多用，綜合效益非常高。二是活動范圍廣、續(xù)航能力強。這一特點使運油-20飛機可以根據(jù)任務需要靈活選擇最優(yōu)加油空域陣位，支撐空中力量的遠程機動。三是載油量大。機艙內(nèi)設置的加油模塊容積大，使運油-20的可用輸油量較大，能給多架受油機進行多次空中加油。四是多點加油。運油-20飛機共設置3個加油點位，左右翼下各有1個加油吊艙，機身后部設置1個中線加油點位。其中左右翼下加油點位可同時為2架戰(zhàn)斗機進行空中加油，中線加油點位為1架大型飛機進行空中加油。五是機動性能好。運油-20飛機保持了運-20平臺原有優(yōu)越的俯仰與橫側機動能力，在飛機機動狀態(tài)下，釋放的加油軟管狀態(tài)穩(wěn)定，使運油-20在轉彎機動時仍然能對受油機進行加油作業(yè)。

圖2 運油-20飛機的翼下加油吊艙

運油-20飛機裝備空軍部隊，對支撐空中力量遠程作戰(zhàn)意義重大。在運油-20飛機的保障下，空中力量可以到達以前單純依托陸上基地出動時在活動范圍上難以到達的區(qū)域，空中直達范圍大大拓展；以前只有少數(shù)機型能夠執(zhí)行的遠程作戰(zhàn)任務，現(xiàn)在可以在加油機的保障下，通過比較完整的作戰(zhàn)體系來執(zhí)行，任務能力得到大幅增強；以前為控制某個空域需要派遣多批戰(zhàn)斗編隊接替執(zhí)行任務，現(xiàn)在通過空中加油，一個戰(zhàn)斗編隊的持續(xù)控制空域時間大大延長，戰(zhàn)斗效能明顯提升。所以，運油-20飛機是名副其實的遠程作戰(zhàn)能力“倍增器”。

王明志，軍事問題專家，1980年6月加入空軍，1991年獲軍事學碩士學位，2000年獲軍事學博士學位。曾任空軍指揮學院教授，專業(yè)技術大校軍銜。

出品：科普中國軍事科技

作者：王明志

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