【趣聊航空】

空中加油是軍用飛機(jī)作戰(zhàn)能力的“倍增器”，對(duì)戰(zhàn)機(jī)的重要性不言而喻。飛行員操縱飛機(jī)進(jìn)行空中加油被譽(yù)為“空中穿針引線”。

為什么要進(jìn)行空中加油？

(資料圖)

飛機(jī)空中加油可以起到增大飛機(jī)的航程和作戰(zhàn)半徑，長(zhǎng)作戰(zhàn)飛機(jī)的留空時(shí)間，改善作戰(zhàn)飛機(jī)的起降性能及機(jī)動(dòng)能力，增加作戰(zhàn)飛機(jī)的載彈量等作用，還能夠救援因故障、中彈等原因無(wú)油返航的飛機(jī)。

空中加油有哪些方式？

目前主流的空中加油方式有兩種，一種是軟管式，另一種是硬管式。軟管式空中加油技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，技術(shù)難度小，一架大型加油機(jī)上可裝置數(shù)套加油設(shè)備，可同時(shí)給幾架戰(zhàn)機(jī)加油。缺點(diǎn)是對(duì)大氣擾流相當(dāng)敏感，對(duì)飛行員的操作技術(shù)要求高；其次是輸油速度慢，約為每分鐘1500升左右，大型戰(zhàn)機(jī)加油時(shí)需要時(shí)間較長(zhǎng)。硬管式空中加油技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是輸油速度快，可達(dá)到每分鐘6000升左右。因?yàn)椴捎脛傂越Y(jié)構(gòu)，所以對(duì)空氣擾流不大敏感，操作方便。缺點(diǎn)是一次只能給一架戰(zhàn)機(jī)加油，通用性差，并且需要接受過專業(yè)訓(xùn)練的加油操作員。

艦載機(jī)如何空中加油？

我們形容艦載機(jī)在航母起降都是用“刀尖上跳舞”，在航母實(shí)現(xiàn)常規(guī)起降才是形成戰(zhàn)斗力的第一步，隨著實(shí)戰(zhàn)需要還有一種高難度動(dòng)作——“伙伴加油”。飛機(jī)要上天必然涉及油耗，攜帶副油箱可以增大航程但必須付出載彈量少的代價(jià)，也就是有效作戰(zhàn)載荷下降同一任務(wù)必須出動(dòng)更多架次。由于航空母艦的空間有限，不能搭載專門的空中加油機(jī)，又遠(yuǎn)離陸基機(jī)場(chǎng)，一旦出現(xiàn)緊急情況，怎么為艦載機(jī)進(jìn)行空中加油呢？目前通行的做法就是采用“伙伴加油”方式，什么是“伙伴加油”呢？簡(jiǎn)單來說，伙伴加油就是兩種同型號(hào)或者不同型號(hào)的飛機(jī)在空中進(jìn)行加油，充當(dāng)一種簡(jiǎn)易的加油機(jī)，這種方式雖然加油量不是很多，但是比較自由靈活。

充當(dāng)加油機(jī)的艦載機(jī)在機(jī)身下部加掛加油吊艙就可以為其他的艦載機(jī)進(jìn)行空中加油了。如美國(guó)F/A-18E/F艦載機(jī)，最大載油量14噸，可外供的油量約為11噸，進(jìn)行空中“伙伴加油”時(shí)可以為2-3架F/A-18提供加油。

“伙伴加油”通常在以下幾種情況下使用：一是艦載機(jī)連續(xù)著艦失敗，剩余燃油無(wú)法復(fù)飛或再次降落；二是航母編隊(duì)需要長(zhǎng)時(shí)間或遠(yuǎn)距離部署戰(zhàn)斗機(jī)巡邏，為保證有較大的航程和滯空時(shí)間；三是為攻擊特定目標(biāo)，需要艦載機(jī)掛載大量或巨大彈藥，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)滿油起飛。

值得一提的是，我國(guó)的殲-15艦載機(jī)已經(jīng)成功攻克了“伙伴加油”的技術(shù)難關(guān)。

近期美國(guó)海軍測(cè)試了使用MQ-25無(wú)人機(jī)為艦載機(jī)進(jìn)行空中加油。

審核：郁大照（海軍航空大學(xué)）

撰稿：劉湘一

策劃：吳玉良 周堅(jiān)毅 宋雅娟 肖春芳

監(jiān)制：張　翼 戰(zhàn)　釗

出品：中國(guó)科協(xié)科普部 海軍航空大學(xué) 光明網(wǎng)