作者：李一陵

在全球低碳化轉(zhuǎn)型的浪潮下，甲醇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，提供了另一種路徑選擇。近日，有兩則關(guān)于甲醇的新聞尤其引發(fā)廣泛關(guān)注。

4月6日，中國船舶集團與法國達(dá)飛海運集團在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，其中包括12艘15000箱甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，該型船采用綠色甲醇作為主要燃料。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標(biāo)志著中國船用綠色甲醇燃料產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈發(fā)展進(jìn)入新階段。

(相關(guān)資料圖)

4月7日，在第三屆中國汽車風(fēng)云盛典頒獎典禮上，吉利集團的遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)榮獲評委會特別獎，成為首個以商用車為主體的獲獎企業(yè)。

從甲醇動力船舶到甲醇商用車，甲醇在交通運輸領(lǐng)域的廣泛推廣運用，釋放出鮮明的信號，那就是在實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的戰(zhàn)略中，作為綠色能源的甲醇正在展現(xiàn)獨特的優(yōu)勢，成為構(gòu)建未來綠色能源的重要選擇，成為一支助力經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展、保障國家能源安全的積極力量。

“富煤、貧油、少氣”是我國能源結(jié)構(gòu)最主要的特征，我國石油自給率不足30%，對外依存度超過70%，是油氣最大進(jìn)口國。這種能源結(jié)構(gòu)給我國能源安全帶來了威脅與挑戰(zhàn)，在國際形勢動態(tài)加劇的背景下，保障能源安全尤為重要。而甲醇，被稱為清潔的“煤”、便宜的“油”、簡裝的“氣”、移動的“電”、液態(tài)的“氫”，不僅具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點，而且是眾多清潔能源中僅有的常溫常壓下為液態(tài)的能源，使用安全便捷。此外，我國甲醇生產(chǎn)原料來源廣泛、經(jīng)濟體量大，具有全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)。發(fā)展以甲醇為代表的替代能源，不僅有助于實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，而且有利于減少對外石油依存度，有助于把能源安全牢牢握在我國自己手里。

在交通運輸領(lǐng)域，石油消耗占比超過70%。發(fā)展甲醇能源，推廣甲醇汽車無疑具有現(xiàn)實意義。有人估算，假如國內(nèi)三分之一的車輛使用甲醇燃料，就能減少8000萬噸的石油進(jìn)口，回收1.32億噸二氧化碳。正是瞄準(zhǔn)這一點，吉利汽車于2005年就將目光投向了甲醇汽車，成為國內(nèi)最早涉足甲醇汽車領(lǐng)域的民營企業(yè)。在開啟吉利甲醇汽車的研發(fā)史的同時，也開啟了中國甲醇汽車的進(jìn)化史。

遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)獲得高度認(rèn)可，正是吉利汽車多年來持續(xù)耕耘的一個碩果。遠(yuǎn)程新能源商用車以醇?xì)鋭恿槠凭贮c，探索了出一套完整的包括醇、站、貨、車、金融等一體的綠色甲醇生態(tài)，走出了一條符合中國國情的特色之路，為商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型提供了全新的解題思路。雖然商用車保有量僅占全部汽車的12%，卻排放了56%的二氧化碳，消耗了51%的汽柴油。在商用車領(lǐng)域推廣甲醇汽車，對于減碳減排的意義不言而喻。不僅如此，遠(yuǎn)程綠色甲醇生態(tài)的成功也充分說明，汽車內(nèi)燃機蛻變綠色動力，持續(xù)提升環(huán)保性與經(jīng)濟性，正在從美好的理想變成動人的實踐。

當(dāng)前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的高速發(fā)展期，電動汽車展現(xiàn)著彎道超車的優(yōu)勢。但是，從滿足用戶需求和復(fù)雜使用場景以及實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的緊迫性和艱難度來看，還需要純電動汽車技術(shù)路線之外的多元技術(shù)路徑。甲醇汽車的推廣，正是構(gòu)建動力技術(shù)多元化、多技術(shù)路線并存的發(fā)展格局的題中之義。

當(dāng)下，我國甲醇汽車推廣應(yīng)用完成了發(fā)展政策、行政管理、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入規(guī)范和組織推廣應(yīng)用規(guī)范化閉環(huán)管理體系。目前，甲醇汽車的技術(shù)儲備處于世界領(lǐng)先水平，甲醇汽車推廣應(yīng)用已初具規(guī)模。但也需要看到的是，推廣使用甲醇汽車，還需要加大政策支持力度。由于社會上對甲醇的錯誤認(rèn)知以及政策體系不完善，導(dǎo)致在推廣應(yīng)用中，各地進(jìn)度參差不齊。甲醇汽車在很大程度上還是試點城市的“區(qū)域性車輛”，推廣面臨不少阻力與障礙。

吉利能成為甲醇汽車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，占據(jù)甲醇汽車產(chǎn)業(yè)的有利生態(tài)位，離不開18年的投入和堅守。一個綠色發(fā)展的世界，不僅是一家企業(yè)的夢想，也是所有人的夢想，而實現(xiàn)這一夢想，同樣需要行業(yè)、產(chǎn)業(yè)以及政策的合力并進(jìn)。