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中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量約5000萬(wàn)輛，社會(huì)保有量已達(dá)3.5億輛。這意味著，全國(guó)每4個(gè)人中就有1人擁有一輛兩輪電動(dòng)車(chē)。但是，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)普遍存在著“續(xù)航虛標(biāo)”的亂象。

2月6日，兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)首個(gè)基于用戶真實(shí)駕駛工況的續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)——《電動(dòng)摩托車(chē)用戶工況能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法》在京發(fā)布，該方法由愛(ài)瑪與中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院聯(lián)合推出，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛程度、精準(zhǔn)程度更高，通過(guò)《辦法》測(cè)試出的產(chǎn)品續(xù)航里程更接近用戶真實(shí)使用續(xù)航里程。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估研究所所長(zhǎng)付強(qiáng)表示，《辦法》的推出，不僅有助于樹(shù)立消費(fèi)者對(duì)品牌產(chǎn)品的信心，也有利于促進(jìn)兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)內(nèi)的技術(shù)迭代，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)革新和標(biāo)準(zhǔn)的完善升級(jí)。

中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)行業(yè)發(fā)展部主任鄭小玲表示，“愛(ài)瑪深耕行業(yè)多年，在用戶研究、技術(shù)研發(fā)、智能化布局等方面表現(xiàn)亮眼，在消費(fèi)者關(guān)心的產(chǎn)品續(xù)航能力、制動(dòng)能力、質(zhì)保等方面為行業(yè)做出了榜樣?！彼J(rèn)為，此次新技術(shù)的推出，不僅會(huì)給更多電動(dòng)兩輪車(chē)用戶帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的騎行體驗(yàn)，更將對(duì)行業(yè)的整體技術(shù)創(chuàng)新起到積極的促進(jìn)作用。

據(jù)了解，此次推出的試驗(yàn)方法是基于實(shí)際用戶駕駛后臺(tái)數(shù)據(jù)及測(cè)試人員模擬用戶駕駛里程共6300多萬(wàn)公里綜合分析制定，模擬用戶實(shí)際生活中駕駛電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)輕便摩托車(chē)的時(shí)速、路況、停車(chē)等多種工況進(jìn)行里程測(cè)試。據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，基于該標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試的續(xù)航里程比行業(yè)常用的等速法測(cè)試結(jié)果減少30%-40%。

此外，《辦法》定義的測(cè)試工況中還包括城市工況、鄉(xiāng)村工況和綜合工況，涵蓋了不同的用戶使用場(chǎng)景，打破行業(yè)常用的等速里程試驗(yàn)方法，還原用戶真實(shí)使用的電動(dòng)兩輪車(chē)的續(xù)駛里程。

當(dāng)天，愛(ài)瑪推出新一代引擎技術(shù)系統(tǒng)——引擎5，該系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)升級(jí)突破體現(xiàn)在三電系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)。其中，基于對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)用戶使用場(chǎng)景的深度思考，愛(ài)瑪創(chuàng)新提出全新的電機(jī)解決方案，即針對(duì)中國(guó)各類(lèi)的地形地貌，開(kāi)發(fā)出更適合平原地形的靜音電機(jī)、可實(shí)現(xiàn)15.2°最大爬坡角度的山地版爬山虎電機(jī)，以及在高速續(xù)航時(shí)，電機(jī)效率更高的大動(dòng)力版凸機(jī)電機(jī)。

在電池和電控方面，愛(ài)瑪金標(biāo)電池在材質(zhì)、工藝、結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了全方位升級(jí)，不僅能量密度提升20%，還擁有壽命更長(zhǎng)，支持快充，更耐低溫等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，愛(ài)瑪自研的蔚藍(lán)控制器采用了Autosar軟件架構(gòu)、扭矩控制策略架構(gòu)等國(guó)際領(lǐng)先的汽車(chē)行業(yè)開(kāi)發(fā)技術(shù)，結(jié)合低耗能燈具、低滾阻輪胎、低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、低電阻布線等節(jié)能技術(shù)，使能源和動(dòng)力系統(tǒng)的效率得到充分發(fā)揮。

作為引擎系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)的核心支撐，愛(ài)瑪還正式提出首個(gè)立體造車(chē)新架構(gòu)——全新引擎New-X魔方造車(chē)架構(gòu)，據(jù)悉，全新技術(shù)將在愛(ài)瑪指揮官2023車(chē)型上首次搭載。