隨著價(jià)格戰(zhàn)的消退，4月的新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)中有進(jìn)。中新經(jīng)緯梳理公開(kāi)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，多家車(chē)企4月在銷(xiāo)售端實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

4月銷(xiāo)冠由比亞迪蟬聯(lián)，廣汽埃安和理想汽車(chē)則位列銷(xiāo)售亞軍和季軍。

(資料圖片)

其中比亞迪銷(xiāo)量為21.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，年累計(jì)銷(xiāo)售為76.24萬(wàn)輛；廣汽埃安銷(xiāo)售了4.10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比增長(zhǎng)2%，年累計(jì)銷(xiāo)量超11.93萬(wàn)輛；理想汽車(chē)則交付了2.57萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)516%，環(huán)比增長(zhǎng)23%，年累計(jì)交付7.83萬(wàn)輛。

月交付在萬(wàn)輛之上的還有哪吒汽車(chē)，4月共計(jì)交付1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)10%，年累計(jì)交付來(lái)到了3.73萬(wàn)輛。

零跑汽車(chē)和極氪則處在8千-9千輛的交付區(qū)間，位列第五、第六，分別交付0.87萬(wàn)輛和0.81萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)41%和22%。

此外，曾在3月交出過(guò)萬(wàn)銷(xiāo)量答卷的北汽新能源，在4月經(jīng)歷了銷(xiāo)量腰斬，售出0.48萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)136%，環(huán)比減少54%，再度墊底排行榜，年積累銷(xiāo)售1.99萬(wàn)輛。

值得注意的是，在經(jīng)歷了春節(jié)錯(cuò)位的1月和價(jià)格戰(zhàn)的2月、3月，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售端開(kāi)始步入正軌，有5家車(chē)企的銷(xiāo)量在4月實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)。

而在經(jīng)歷了市場(chǎng)的檢驗(yàn)后，亦有4家車(chē)企的銷(xiāo)量較去年同期得到了翻倍的提升。其中理想汽車(chē)同比增幅最大，達(dá)到了516%的增幅，廣汽埃安和極氪的同比增幅也達(dá)到了302%和279%，此外北汽新能源也有136%的同比增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)指出，4月乘聯(lián)會(huì)新能源乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)銷(xiāo)量為60萬(wàn)輛，環(huán)比基本持平，同比增114%。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，在2023年3月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量季度末沖刺后，4月中國(guó)新能源乘用車(chē)市場(chǎng)回歸平穩(wěn)，且隨著價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀(guān)望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車(chē)市延續(xù)3月底的態(tài)勢(shì)，企穩(wěn)修復(fù)。

值得注意的是，AITO問(wèn)界在4月僅銷(xiāo)售了6917輛新車(chē)，同環(huán)比均減少19%，年累計(jì)銷(xiāo)量為2.69萬(wàn)輛，是所統(tǒng)計(jì)車(chē)企中唯一出現(xiàn)同環(huán)比交付雙下滑的車(chē)企。

2023年3月31日，華為副董事長(zhǎng)、輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示嚴(yán)禁華為出現(xiàn)在汽車(chē)品牌前面，或作為汽車(chē)品牌出現(xiàn)，并表示將會(huì)清理和整頓宣傳物料、旗艦店。4月1日，有AITO問(wèn)界的銷(xiāo)售人員對(duì)中新經(jīng)緯表示，宣導(dǎo)口徑中不能提華為。

中新經(jīng)緯注意到，4月至今，AITO問(wèn)界的官方微博中已不再出現(xiàn)帶有“華為問(wèn)界”“HUAWEI AITO”等字樣的微博，且4月之前的相關(guān)微博已被刪除。

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